湖北又多了一条铁路！

1月18日上午，一列装着钾肥的列车缓缓驶进枝江市姚家港站，标志着湖北首条自主运营货运铁路——紫云铁路正式开通。这也是宜昌首条货运铁路。

紫云铁路由省交投集团和中铁十一局共同建设，总投资近24亿元。该铁路与国铁焦柳线枝江站接轨，连接猇亭工业园、白洋物流园、姚家港化工园区，以及云池、白洋、田家河、姚家港四个港口，线路总长约36公里，分为枝云（枝江至云池）、枝姚（枝江至姚家港）两段。

每年为企业节省1亿元

省交投集团相关负责人表示，该铁路打通了3个园区及沿江港口企业的“最后一公里”，大大降低了运输成本。一方面与国铁网相连，货物可直接通过铁路进出，减少了汽车转驳；另一方面，实现了铁水联运，原材料、货物可以享受“一站式”服务。

首趟列车装载的钾肥是从青海省发出的，1月18日抵达枝江站，编组后进入紫云铁路，在姚家港车站卸货，直接运往300米外的三宁化工。三宁化工人士介绍，以前，从外地采购的煤、钾肥等原料通过火车运到枝江站后，需换汽车运输20多公里到工厂，现在可以直达“厂门”。紫云铁路开通后，每年至少为公司节省运输成本1亿元。

与在建的当远铁路相连

据悉，紫云铁路还与正在建设的当远铁路相连，待当远铁路通车后，园区企业所需要的磷矿石等原料，可直接在远安、宜昌夷陵区等地火车装载，运到厂区。同时，大量磷矿石还可运到港口，走水运分拨到各地。

据测算，紫云铁路到2020年货运能力将达到664万吨，到2030年达到1101万吨。省发改委人士表示，紫云铁路开通，对进一步提升宜昌在长江中上游区域的综合交通枢纽地位、打造沿江万亿经济走廊提供强大的基础支撑，同时对减少公路货物运输、打赢蓝天保卫战发挥重要作用。

目前，湖北已通车的地方货运铁路已有3条，除了紫云铁路，还有长荆铁路与江汉平原货运铁路——长荆铁路。

长荆铁路位于湖北境内，2002年10月全线竣工，并开通货运列车。这条铁路东起汉丹线的长江埠火车站，西至焦柳线的荆门火车站，途经应城、天门、京山、钟祥、荆门等地。

长荆铁路沿线不仅是我国的主要粮棉油生产基地，同时蕴藏着丰富的石油和大量的磷、石膏、盐等矿产资源。这条铁路修建后极大地促进了沿线地区的农业生产和矿产资源开发，对带动沿线经济发展具有重要作用。

江汉平原货运铁路

2018年12月，江汉平原货运铁路正式开通运营。这条铁路从长荆铁路天门站引出，包括天门至仙桃、天门至潜江两条支线，穿越天门、仙桃、潜江、汉川4市，全长121公里，设天门东、沉湖、仙桃东、岳口、潜江北5个车站。

开通运营初期，江汉平原货运铁路的天门东、仙桃东站办理货运业务，待条件成熟后，沉湖、潜江北站也将办理货运业务。这一铁路的建成投用，对完善江汉平原腹地综合运输结构，优化地区路网，降低物流成本，加快武汉城市圈经济社会一体化进程，提升区域竞争力等都将发挥积极作用。

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